ASTIR CS OE-5209

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Dieses Flugzeug von Grob ist ein robustes Club-Flugzeug. Es zeichnet den Beginn der GFK Ära. Segelflugzeuge wurden ab den 1970er Jahren vermehrt aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt, statt aus Holz. Das ermöglichte eine verbesserte Aerodynamik, aber vor allem geringere Wartungskosten. Es dient bei uns im Club dazu, die erste Erfahrung im Streckenflug zu sammeln. Auch einfacher Kunstflug ist möglich. Für Kunstflug wurde es aber weitgehend durch unsere DG 1001 S und unsere Pilatus B4 abgelöst.

Der Astir CS von Grob gehört zur ersten Generation der GFK-Flugzeuge aus den Siebziger Jahren. Der Fortschritt in der Kunststofftechnik machte sich beim Segelflugzeugbau bemerkbar. Im Gegensatz zu Stahl/Holz Konstruktionen ist vor allem der Wartungsaufwand wesentlich geringer. Mit einem Gleitverhältnis von 1:36 ist er für den Streckenflug aus heutiger Sicht ganz passabel, aber inzwischen gibt es leistungsfähigere Modelle die ihn weit hinter sich zurückbleiben lassen.

Der Astir CS ist auch für den einfachen Kunstflug zugelassen. Das bedeutet alle Figuren mit positiven Belastungen, bei denen es den Piloten zu Beginn in den Sitz drückt, sind erlaubt. Dazu gehören Trudel, Looping und Turns. “Negative Figuren” wie Rückenflug und Rollen sind jedoch nicht erlaubt. Die etwas träge Reaktion der Maschine im Querruder machen die Astir Flugzeuge in einem Kunstflugbewerb jedoch von vornherein chancenlos.

Mit unserem Astir CS beginnen die angehenden Meisterpiloten ihre ersten Erfahrungen im Streckenflug zu sammeln. Es kostet einiges an Überwindung, sich vom schützenden Platzbereich ohne Motor im Gepäck zu entfernen, aber die Eindrücke eines Streckenfluges belohnen die Mühe reichlich.

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